РАМА
Dune XR виготовлений з карбону, який іспанська марка називає Stealth Air, і ззаду має менше 27,5-дюймове колесо. Система підвіски Twinlink Zero працює з пружинним і повітряним амортизатором. Рама має кабелі, проведені через рульову колонку, і ви знайдете тут монтажні точки для кріплення пляшки з водою та інструментів чи камери під верхньою трубою рами.
Асистувати при педалюванні вам буде мотор Bosch Performance Line SX з 55 Нм крутного моменту та з 600 Вт максимальної потужності. Важить при цьому лише 2 кг. Живить його інтегрована 400 Wh батарея, і за трохи менше ніж 500 € ви можете придбати додаткову 250 Wh. На кермі вас про все інформуватиме дисплей Bosch Kiox 500.
На вибір є чотири розміри від S до XL. Кожен має нахилений 63,6-градусний кут рульової колонки та крутий 77,1-градусний сідловий. Reach має в L-ці пристойних, але не радикальних 480 мм, а 445 мм довга задня частина до нього добре підходить. На електровелосипеді це скоріше з коротших, і це означає, що ззаду більше 29-дюймове колесо не поставите, навіть якщо б хотіли.
КОМПОНЕНТИ
На найвищій моделі в пропозиції ви отримаєте вилку та пружинний амортизатор Öhlins. Привід з бездротового електронного набору SRAM X0 Eagle AXS Transmission і телескопка RockShox Reverb мають ті ж характеристики. Колеса та шатуни з карбону від e*thirteen. Комбінація шин Maxxis Assegai спереду та Minion DHR II ззаду належить до перевірених та улюблених. Топмодель гальм SRAM Code Ultimate Stealth кусає в 200 мм диски спереду та ззаду. Більшість іншого обладнання від власної марки компонентів Mondraker OnOff.
ЇЗДА
Якщо на Dune пересідати з електровелосипеда з повною потужністю, нижчий крутний момент ви відчуєте. Щоб велосипед справді ожив, доведеться педалювати з набагато вищою каденцією, ніж ви звикли. Достатньо лише перемкнутися на нижчу передачу, розкрутити шатуни швидше, і вгору йому до повноцінного електровелосипеда вже не так багато бракує. Мотор, крім того, працює ще кілька метрів після того, як ви перестаєте педалювати. Так він допомагає подолати технічні перешкоди, на яких інакше ви зачепили б педалями землю.
Велосипеди з пружинними амортизаторами зазвичай трохи більше гойдаються на підйомах, оскільки пружина зазвичай на початку ходу чутливіша. Хоча тут є важіль платформи, ми ніколи не користувалися ним. Активний амортизатор, крім того, допомагає велосипеду знайти зчеплення навіть на найкрутіших підйомах. Допомагає також відмінний привід, який без заперечень перемикає навіть під повним навантаженням, хоча трохи повільніше, ніж це зробила б механічна система.
На спусках Dune XR не відрізняється від гоночного ендуро. Комбінація діаметрів коліс надає йому грайливий характер. Заднє колесо легко обертається, а переднє знову легко піднімається над перешкодами. Задня підвіска поглинає все, що стоїть на її шляху, але ніколи не здається надмірно розгойданою. Жорстка конструкція вилки знову точно тримає траєкторію. Низько розташований центр ваги велосипеда є перевагою в поворотах.
Якщо ви шукаєте велосипед для найважчих трас, але з підйомом на їх початок хочете трохи допомогти, обов'язково розгляньте Dune XR.
СПЕЦИФІКАЦІЯ
Рама карбонова, 165 мм
Вилка Öhlins EXF 38 M.2 29, 180 мм
Амортизатор Öhlins TTX22m.2
Мотор Bosch Perfomance Line SX, 400 Wh батарея
Привід SRAM X0 Eagle AXS Transmission (1 x 12)
Колеса e*thirteen Grappler Race Carbon, шини Maxxis Assegai 29 x 2,5 спереду та Minion DHR II 27,5 x 2,4 ззаду
Гальма SRAM Code Ultimate Stealth (200/200 мм)
Кермо/винос OnOff Krypton Carbon 1.0, 800 мм/OnOff Krypton FG, 30 мм
Сідлопідсідельний штир/сідло RockShox Reverb AXS телескопічний/ fi’zi:k Terra Aidon Slim X5
Вага 19,7 кг (M, без педалей)
ВЕРДИКТ ВЕЛОСИПЕДИСТА: На спусках надзвичайно веселий і вгору допоможе майже як повноцінний електровелосипед.
Джерело: Sportmedia





